Wiem, że było to często publikowane na forach KTM, wszyscy przechodzą przez podobne doświadczenia. Chcę więc umieścić moje ustalenia i badania w jednym miejscu i mieć nadzieję na znalezienie skutecznego rozwiązania dla powszechnego ostrzeżenia "Niskie ciśnienie oleju", które otrzymujesz na desce rozdzielczej.
O moim motocyklu: 2013 KTM Duke 390 (model europejski) Zakupiony w kwietniu 2020 r.
O problemie: Zakładam, że czytając to, masz ten sam problem, co ja. Patrząc wokół, wydaje się to bardzo powszechne w różnych modelach KTM, nie tylko w 390 Dukes. Oczywiście gdzieś w motocyklu występuje wada produkcyjna, wada sprzętowa lub awaria oprogramowania. Niektóre osoby otrzymują błąd sporadycznie, a u niektórych pozostaje on włączony. Otrzymuję go po około 5 minutach jazdy. Błąd pojawia się i pozostaje włączony, ale motocykl prowadzi się, brzmi i pachnie tak samo.
Możliwe przyczyny:
Pracując nad powyższą listą:
Wyciek silnika: Brak oznak wycieku silnika. Bez wyjmowania silnika i testowania uszczelek, uszczelek itp. Będzie to ostateczność i oznaczałoby remont silnika.
Płyn chłodzący mieszający się z olejem silnikowym: Jeszcze brak oznak tego. Zazwyczaj jest to powolny proces, który prowadzi do gęstego, ciemnego oleju silnikowego. Po wizualnej kontroli oleju silnikowego wydaje się on normalny pod względem koloru i lepkości.
Filtr oleju: Widziałem na forach, że ludzie/warsztaty umieszczali filtry oleju innych firm w tych silnikach, tylko po to, by stwierdzić, że się "zapadły" lub nie działały lepiej niż OEM. Ponadto "niedostateczne osadzenie" filtra oleju wydaje się być "rzeczą". Filtr OEM powinien być w porządku, więc kupno jednego za około 5 funtów to łatwe zadanie, które usuwa to z listy możliwych usterek. Kiedy wyjąłem ten z mojego motocykla, nie wyglądał tak źle, ale nie był OEM. Wymiana filtra oleju idzie w parze z uszczelką olejową, więc też to zrobiłem.
Uszkodzony czujnik: To oczywiste, na co należy zwrócić uwagę. Z mojego doświadczenia dość powszechne w przypadku niektórych samochodów. Zatem wymiana czujnika ciśnienia oleju usunie to z listy możliwych usterek. Zapłaciłem około 9 funtów za czujnik OEM. Ponadto można go wyjąć bez zdejmowania żadnych paneli z motocykla, co czyni go najłatwiejszą rzeczą, jaką można zrobić na powyższej liście. UWAGA: zakup czujnika ciśnienia oleju OEM jest dostarczany z niezbędnymi uszczelkami, nie ma potrzeby kupowania ich osobno, tak jak ja! Ups! Czujnik ma podłączony przewód, który ma połączenie pierścieniowe. Mój wykazywał oznaki wieku z pewnym utlenianiem na połączeniu. Wziąłem gąbkę szorującą i wyczyściłem ją najlepiej jak potrafiłem. Może to przyczynić się do wadliwego połączenia.
Uszkodzona deska rozdzielcza: Ponownie, wspólnym tematem tego błędu jest uszkodzona deska rozdzielcza. Na forum znajduje się wątek, w którym twierdzono, że naprawiono ten problem za pomocą zupełnie nowej deski rozdzielczej (po wymianie czujników itp.). Facet dostał ją wymienioną w ramach gwarancji. Mój motocykl ma 6 lat, myślę, że te statki już odpłynęły! Nowa deska rozdzielcza wydaje się kosztować około 350 funtów, więc będzie to jedna z ostatnich rzeczy do wypróbowania. Ponadto ludzie twierdzili, że naprawili problem za pomocą prostej aktualizacji oprogramowania. Myślę, że i tak sprawdzę to za kilka tygodni, nie mam sprzętu, aby to zrobić z domu. Zobaczymy, jak mi pójdzie.
Nieprawidłowy/nieskuteczny olej: Te silniki wydają się być nieco wrażliwe. Zatem wlanie najlepszego oleju to zdecydowanie coś, czego nie chcesz przegapić. Instrukcja zaleca olej 15w/50, a przeglądając niektóre fora, ludzie mieli najlepsze wyniki z Motul 300v 15w/50. Motocykl potrzebuje 1,6 litra. Wlałem ten olej.
Poziom oleju: Ponownie, te silniki wydają się mniej wybaczające, a przepełnienie silnika olejem nie jest dla niego dobre. Upewniłem się, że w motocyklu znajduje się odpowiednia ilość oleju. Warto wspomnieć, że w przypadku wycieku silnika ten poziom oleju spadłby, powodując ostrzeżenie "Niskie ciśnienie oleju" z założenia. Mój poziom oleju pozostał spójny bez oznak wycieku.
Problemy z przewodami: Gdzieś może być przerwany przewód, który wyzwala ten błąd. To mało prawdopodobne, ale możliwe. Dokładnie sprawdziłem motocykl i nie widzę żadnych uszkodzeń przewodów.
Ponieważ mój silnik nie miał jeszcze katastrofalnej awarii, a motocykl ma 6 lat, można założyć, że jest to fałszywy błąd. Gdyby to była prawdziwa usterka, silnik zepsułby się bardzo szybko, gdybym dalej jeździł motocyklem z usterką, co zrobiłem. Gdyby motocykl był nowy, martwiłbym się. Ale ze względu na charakter problemu, trzeba się nim zająć.
Jeśli ktoś ma jakieś pomysły, które mogę wypróbować, z przyjemnością je usłyszę. Jeśli uda mi się rozwiązać ten problem, opublikuję tutaj moje ustalenia i mam nadzieję, że pomoże to komuś innemu!
AKTUALIZACJA: Dziś otrzymałem czujnik ciśnienia oleju OEM i ku mojej radości wydaje się, że rozwiązało to problem. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że nie miałem żadnych innych objawów, o których wspomniałem powyżej. Jeśli masz ten sam problem, użyj mojego małego przewodnika rozwiązywania problemów, aby przejść przez najłatwiejsze do najtrudniejszych rozwiązań. Ogólnie rzecz biorąc, upewniając się, że masz dobry filtr oleju, prawidłowy poziom oleju, zalecany olej (Motul 300v 15w/50) i brak wycieków, Twój problem powinien zostać rozwiązany za pomocą nowego czujnika ciśnienia. Mam nadzieję, że to pomoże! Dzięki
O moim motocyklu: 2013 KTM Duke 390 (model europejski) Zakupiony w kwietniu 2020 r.
O problemie: Zakładam, że czytając to, masz ten sam problem, co ja. Patrząc wokół, wydaje się to bardzo powszechne w różnych modelach KTM, nie tylko w 390 Dukes. Oczywiście gdzieś w motocyklu występuje wada produkcyjna, wada sprzętowa lub awaria oprogramowania. Niektóre osoby otrzymują błąd sporadycznie, a u niektórych pozostaje on włączony. Otrzymuję go po około 5 minutach jazdy. Błąd pojawia się i pozostaje włączony, ale motocykl prowadzi się, brzmi i pachnie tak samo.
Możliwe przyczyny:
- Wyciek silnika
- Płyn chłodzący mieszający się z olejem silnikowym
- Filtr oleju
- Uszkodzony czujnik
- Uszkodzona deska rozdzielcza
- Nieprawidłowy/nieskuteczny olej
- Poziom oleju
- Problemy z przewodami
Pracując nad powyższą listą:
Wyciek silnika: Brak oznak wycieku silnika. Bez wyjmowania silnika i testowania uszczelek, uszczelek itp. Będzie to ostateczność i oznaczałoby remont silnika.
Płyn chłodzący mieszający się z olejem silnikowym: Jeszcze brak oznak tego. Zazwyczaj jest to powolny proces, który prowadzi do gęstego, ciemnego oleju silnikowego. Po wizualnej kontroli oleju silnikowego wydaje się on normalny pod względem koloru i lepkości.
Filtr oleju: Widziałem na forach, że ludzie/warsztaty umieszczali filtry oleju innych firm w tych silnikach, tylko po to, by stwierdzić, że się "zapadły" lub nie działały lepiej niż OEM. Ponadto "niedostateczne osadzenie" filtra oleju wydaje się być "rzeczą". Filtr OEM powinien być w porządku, więc kupno jednego za około 5 funtów to łatwe zadanie, które usuwa to z listy możliwych usterek. Kiedy wyjąłem ten z mojego motocykla, nie wyglądał tak źle, ale nie był OEM. Wymiana filtra oleju idzie w parze z uszczelką olejową, więc też to zrobiłem.
Uszkodzony czujnik: To oczywiste, na co należy zwrócić uwagę. Z mojego doświadczenia dość powszechne w przypadku niektórych samochodów. Zatem wymiana czujnika ciśnienia oleju usunie to z listy możliwych usterek. Zapłaciłem około 9 funtów za czujnik OEM. Ponadto można go wyjąć bez zdejmowania żadnych paneli z motocykla, co czyni go najłatwiejszą rzeczą, jaką można zrobić na powyższej liście. UWAGA: zakup czujnika ciśnienia oleju OEM jest dostarczany z niezbędnymi uszczelkami, nie ma potrzeby kupowania ich osobno, tak jak ja! Ups! Czujnik ma podłączony przewód, który ma połączenie pierścieniowe. Mój wykazywał oznaki wieku z pewnym utlenianiem na połączeniu. Wziąłem gąbkę szorującą i wyczyściłem ją najlepiej jak potrafiłem. Może to przyczynić się do wadliwego połączenia.
Uszkodzona deska rozdzielcza: Ponownie, wspólnym tematem tego błędu jest uszkodzona deska rozdzielcza. Na forum znajduje się wątek, w którym twierdzono, że naprawiono ten problem za pomocą zupełnie nowej deski rozdzielczej (po wymianie czujników itp.). Facet dostał ją wymienioną w ramach gwarancji. Mój motocykl ma 6 lat, myślę, że te statki już odpłynęły! Nowa deska rozdzielcza wydaje się kosztować około 350 funtów, więc będzie to jedna z ostatnich rzeczy do wypróbowania. Ponadto ludzie twierdzili, że naprawili problem za pomocą prostej aktualizacji oprogramowania. Myślę, że i tak sprawdzę to za kilka tygodni, nie mam sprzętu, aby to zrobić z domu. Zobaczymy, jak mi pójdzie.
Nieprawidłowy/nieskuteczny olej: Te silniki wydają się być nieco wrażliwe. Zatem wlanie najlepszego oleju to zdecydowanie coś, czego nie chcesz przegapić. Instrukcja zaleca olej 15w/50, a przeglądając niektóre fora, ludzie mieli najlepsze wyniki z Motul 300v 15w/50. Motocykl potrzebuje 1,6 litra. Wlałem ten olej.
Poziom oleju: Ponownie, te silniki wydają się mniej wybaczające, a przepełnienie silnika olejem nie jest dla niego dobre. Upewniłem się, że w motocyklu znajduje się odpowiednia ilość oleju. Warto wspomnieć, że w przypadku wycieku silnika ten poziom oleju spadłby, powodując ostrzeżenie "Niskie ciśnienie oleju" z założenia. Mój poziom oleju pozostał spójny bez oznak wycieku.
Problemy z przewodami: Gdzieś może być przerwany przewód, który wyzwala ten błąd. To mało prawdopodobne, ale możliwe. Dokładnie sprawdziłem motocykl i nie widzę żadnych uszkodzeń przewodów.
Ponieważ mój silnik nie miał jeszcze katastrofalnej awarii, a motocykl ma 6 lat, można założyć, że jest to fałszywy błąd. Gdyby to była prawdziwa usterka, silnik zepsułby się bardzo szybko, gdybym dalej jeździł motocyklem z usterką, co zrobiłem. Gdyby motocykl był nowy, martwiłbym się. Ale ze względu na charakter problemu, trzeba się nim zająć.
Jeśli ktoś ma jakieś pomysły, które mogę wypróbować, z przyjemnością je usłyszę. Jeśli uda mi się rozwiązać ten problem, opublikuję tutaj moje ustalenia i mam nadzieję, że pomoże to komuś innemu!
AKTUALIZACJA: Dziś otrzymałem czujnik ciśnienia oleju OEM i ku mojej radości wydaje się, że rozwiązało to problem. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że nie miałem żadnych innych objawów, o których wspomniałem powyżej. Jeśli masz ten sam problem, użyj mojego małego przewodnika rozwiązywania problemów, aby przejść przez najłatwiejsze do najtrudniejszych rozwiązań. Ogólnie rzecz biorąc, upewniając się, że masz dobry filtr oleju, prawidłowy poziom oleju, zalecany olej (Motul 300v 15w/50) i brak wycieków, Twój problem powinien zostać rozwiązany za pomocą nowego czujnika ciśnienia. Mam nadzieję, że to pomoże! Dzięki
